La logistique urbaine englobe toutes les activités liées au transport, à la distribution et à la livraison de marchandises en milieu urbain. Cet aspect revêt une importance cruciale pour les acteurs économiques, les collectivités locales et les citoyens, car il influe sur la compétitivité, la mobilité, la qualité de vie et l’environnement des villes. Néanmoins, elle doit faire face à divers défis tels que la congestion, la pollution, le bruit et la sécurité. Afin de surmonter ces obstacles, il est impératif de repenser la logistique urbaine en la rendant plus durable, efficace et responsable. Cet article explore les principes, les moyens et les exemples de la logistique urbaine durable, axée sur une révision de la livraison en milieu urbain.
Les principes de la logistique urbaine durable
La logistique urbaine durable vise à optimiser les activités liées au transport tout en prenant en compte les impacts économiques, sociaux, et environnementaux. Cela repose sur trois principes :
• Le principe de réduction : il consiste à réduire les besoins, les distances, les volumes et les fréquences de transport, de distribution et de livraison de marchandises en milieu urbain, en favorisant la mutualisation, la rationalisation, la proximité et la sobriété.
• Le principe de substitution : il consiste à substituer les modes, les moyens, les sources et les pratiques de transport, de distribution et de livraison de marchandises en milieu urbain, en favorisant les alternatives plus propres, plus sûres, plus silencieuses et plus innovantes.
• Le principe de compensation : il consiste à compenser les impacts négatifs résiduels du transport, de la distribution et de la livraison de marchandises en milieu urbain, en favorisant la régulation, la sensibilisation, la participation et la solidarité.
Les moyens de la logistique urbaine durable
La logistique de transport urbain durable mobilise plusieurs moyens, qui permettent de mettre en œuvre les principes évoqués précédemment. Parmi ces moyens, citons :
• Les espaces logistiques urbains : ce sont des infrastructures qui permettent de regrouper, de stocker, de trier et de redistribuer les marchandises en milieu urbain, en optimisant les flux, les coûts et les délais. Les espaces logistiques urbains peuvent être des entrepôts, des parkings, des gares, des ports, etc.
• Les véhicules propres : ce sont des véhicules qui utilisent des sources d’énergie moins polluantes, moins bruyantes et moins consommatrices que les sources conventionnelles, comme l’électricité, le gaz naturel, l’hydrogène, etc. Les véhicules propres peuvent être des camions, des fourgons, des vélos, etc.
• Les systèmes d’information : ce sont des outils qui permettent de collecter, de traiter, de partager et d’analyser les données relatives au transport, à la distribution et à la livraison de marchandises en milieu urbain, en améliorant la traçabilité, la fiabilité, la transparence et la performance. Les systèmes d’information peuvent être des logiciels, des applications, des capteurs, des codes-barres, etc.
• Les acteurs impliqués : ce sont les parties prenantes qui participent au transport, à la distribution et à la livraison de marchandises en milieu urbain, en coopérant, en dialoguant, en s’engageant et en se responsabilisant. Les acteurs impliqués peuvent être les transporteurs, les distributeurs, les livreurs, les clients, les élus, les associations, etc.
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